SAE歷史簡(jiǎn)介
20 世紀(jì)初，美國(guó)和全球范圍內(nèi)有大量汽車制造商。其中有些制造商和汽車零部件公司加入了部分貿(mào)易團(tuán)體，這些團(tuán)體可幫助它們推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展和提高公眾對(duì)汽車這種新型運(yùn)輸工具的認(rèn)知度。然而，專利保護(hù)、通用技術(shù)設(shè)計(jì)問(wèn)題和工程標(biāo)準(zhǔn)制定方面的需求日趨明顯，許多汽車行業(yè)中的工程師希望能夠進(jìn)行“免費(fèi)的思想交流”以擴(kuò)展他們個(gè)人的知識(shí)儲(chǔ)備。
當(dāng)時(shí)，兩位雜志從業(yè)人員 Peter Heldt（The Horseless Age《無(wú)馬時(shí)代》）和 Horace Swetland（The Automobile《汽車雜志》）是創(chuàng)建 SAE 這一想法的堅(jiān)定支持者。Heldt 在一篇發(fā)表于 1902 年 6 月的社論中提到“現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)顯著的趨勢(shì)，汽車制造商遵循某些公認(rèn)的制造流程，技術(shù)問(wèn)題不斷出現(xiàn)，此類問(wèn)題需要在與業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)人員的合作中找出解決方案。技術(shù)學(xué)會(huì)可以很好地解決這些問(wèn)題。此技術(shù)學(xué)會(huì)的活動(dòng)范圍將完全集中在汽車的技術(shù)層面。”
而且，Horace Swetland 借助他的文筆成為當(dāng)時(shí)汽車工程師的實(shí)際代言人，并隨后成為了 SAE 最早的一批工作人員。Swetland 在 SAE 的歷史上留下了濃墨重彩的一筆。在 Heldt 的社論發(fā)布僅 27 個(gè)月之后，汽車工程師學(xué)會(huì)便宣告成立。在總部位于紐約市的辦公室里，4 名工作人員和 5 名管理人員將他們的時(shí)間和精力全部投入這項(xiàng)事業(yè)之中。1905 年學(xué)會(huì)成立首年，Andrew Riker 擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)，前途無(wú)量的工程人才 Henry Ford 擔(dān)任學(xué)會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)。第一批會(huì)員中包括 30 名工程師。年費(fèi)為 10 美元。在第一個(gè) 10 年中，SAE 會(huì)員發(fā)展穩(wěn)定，這個(gè)年輕的學(xué)會(huì)雇用了全職員工，開(kāi)始出版技術(shù)雜志和技術(shù)論文綜合匯編（之前稱為 SAE 匯刊，現(xiàn)在仍以國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)期刊的形式出現(xiàn)）。
到 1916 年為止，SAE的會(huì)員已達(dá) 1800 人。在當(dāng)年的年度會(huì)議上，美國(guó)航空航天工程師學(xué)會(huì)代表、拖拉機(jī)工程師學(xué)會(huì)代表和動(dòng)力艇行業(yè)代表紛紛稱贊 SAE 對(duì)他們各自行業(yè)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督作用。當(dāng)時(shí)，航空航天業(yè)屬于新興行業(yè)，很少有人能在很短的時(shí)間內(nèi)了解它在世界歷史中所起的重要作用。最早支持成立一個(gè)可代表航空航天工程師的學(xué)會(huì)這一想法的擁護(hù)者包括 Thomas Edison、Glenn Curtiss、Glenn Martin 和 Orville Wright。
1916 年重要的年度會(huì)議后，組織站在了一個(gè)全新的高度上。這是一個(gè)全新學(xué)會(huì)，它將代表所有汽車行業(yè)內(nèi)的工程師。實(shí)際上，SAE 會(huì)員 Elmer Sperry 創(chuàng)造了術(shù)語(yǔ)“automotive”，分別取自希臘語(yǔ) autos（自己）和拉丁語(yǔ) motivus（運(yùn)動(dòng)），從而代表任何形式的可自行提供動(dòng)力的機(jī)械裝置（即自動(dòng)機(jī)）。該學(xué)會(huì)由此變?yōu)樽詣?dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)，然后開(kāi)啟了 SAE 傳奇中最重要的篇章。
Charles Kettering 是歷史上最著名的汽車工程師之一，在 1911 年獲得了汽車自動(dòng)起動(dòng)器的專利。Kettering 還曾在第一次世界大戰(zhàn)期間負(fù)責(zé)主持過(guò) SAE 的工作，感謝他和他的繼任者 Charles Manly 的努力，正因?yàn)槿绱?，SAE 1920 年時(shí)的會(huì)員人數(shù)超過(guò) 5000 人。Manly 強(qiáng)調(diào)促進(jìn) SAE 本地會(huì)員活動(dòng)，即分會(huì)活動(dòng)的重要性。SAE 標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃在兩次世界大戰(zhàn)盟軍的軍事行動(dòng)中均扮演著重要角色，該計(jì)劃同時(shí)也是一個(gè)年表，從中可以看到汽車和飛機(jī)發(fā)展歷史中的重要科技進(jìn)步以及推動(dòng)這些科技進(jìn)步的 SAE 標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。航空航天、汽車和商用車輛/重型車輛群體中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定仍是 SAE 為這些行業(yè)和人類服務(wù)過(guò)程中的關(guān)鍵部分。
第二次世界大戰(zhàn)后，學(xué)會(huì)強(qiáng)調(diào)適度擴(kuò)張，從主要以標(biāo)準(zhǔn)為中心的組織轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)行廣泛信息交換的組織。SAE 在 1947 年選舉產(chǎn)生了首位會(huì)長(zhǎng)，拖拉機(jī)工程師 C.Erwin Frudden。戰(zhàn)后時(shí)期，SAE 年度會(huì)議發(fā)展成為一個(gè)主要的展覽和教育活動(dòng)，現(xiàn)稱為 SAE 國(guó)際汽車年會(huì)。20 世紀(jì) 50 年代期間，SAE 的會(huì)員人數(shù)飛速增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)已超過(guò) 18000 人。SAE 會(huì)議和展覽開(kāi)始發(fā)展壯大，并成為一個(gè)享有較高知名度的學(xué)會(huì)，現(xiàn)在它即將迎來(lái)其 50 周年紀(jì)念日。
1960 年，SAE 會(huì)長(zhǎng) Harry Cheesbrough 曾說(shuō)過(guò)“汽車工程無(wú)邊界”。SAE 始終是國(guó)際關(guān)注的焦點(diǎn)，這些話語(yǔ)正是行動(dòng)呼吁，號(hào)召組織言行一致。歐洲巡展鞏固了在 20 世紀(jì) 50 年代與 FISITA 建立起的不斷深化的合作關(guān)系?，F(xiàn)在，SAE 已與日本、德國(guó)、英國(guó)、澳大拉西亞和印度等國(guó)家和地區(qū)的組織簽署了合作協(xié)議。
在 1973 年，由于組織規(guī)模的快速擴(kuò)大以及對(duì)員工和空間的需要，組織遷到了現(xiàn)在的賓夕法尼亞州沃倫德?tīng)柺校ㄆテ澅な薪纪猓┛偛繄@區(qū)。在曼哈頓辦公的 58 年間，SAE 辦公室遷址 6 次，可用的土地和有才干的工作人員保證了組織領(lǐng)導(dǎo)層一直尋求的穩(wěn)定性。西賓夕法尼亞還設(shè)有一個(gè)基地，此基地并未緊密加入將產(chǎn)生核心會(huì)員的航空航天、非公路/重型車輛、卡車、公交車或客車等某個(gè)主要組成小組的中樞機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，很多汽車行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵材料供應(yīng)商和技術(shù)供應(yīng)商的總部均在匹茲堡市， 諸如 Alcoa、US Steel 和 Westinghouse 等公司，它們都是全球汽車領(lǐng)域的重要參與企業(yè)。
截止 1980 年，會(huì)員已增至 35000 人以上。SAE 75 周年慶典得到了全球政治領(lǐng)導(dǎo)人和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)同。20 世紀(jì) 80 年代，SAE 啟動(dòng)了電子出版活動(dòng)，現(xiàn)已推出幾十種互動(dòng)光碟和 Web 產(chǎn)品，并提供數(shù)以千計(jì)的可下載標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)論文，幾乎可以允許全球用戶同時(shí)訪問(wèn)重要技術(shù)信息。
在接下來(lái)的 20 年間，學(xué)會(huì)的行業(yè)服務(wù)和個(gè)人服務(wù)規(guī)模更大且更加全球化、多樣化、電子化。如今，SAE 創(chuàng)建和管理著比全球任何其他實(shí)體更多的航空航天標(biāo)準(zhǔn)和地面車輛標(biāo)準(zhǔn)。1996 年，學(xué)會(huì)選舉出了首位非洲裔美國(guó)人會(huì)長(zhǎng)：通用汽車的 Claude Verbal。2000 年，SAE 任命了第一位女會(huì)長(zhǎng)：航星國(guó)際的 Rodica Baranescu 博士。Baranescu 出生于羅馬尼亞，并在那里接受了良好的教育。在 2002 年，SAE 任命了其第一個(gè)印度人會(huì)長(zhǎng)：霍尼韋爾 公 司 Garrett 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)部門(mén)的 S.M.Shahed 博士。
SAE International 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)以多種方式在主要組成小組中提供服務(wù)。通過(guò)其全球認(rèn)可的雜志國(guó)際汽車工程(AEI)、航空航天工程(Aerospace)和非公路工程(Off-Highway)，SAE 將使汽車社區(qū)隨時(shí)了解本領(lǐng)域內(nèi)的最新發(fā)展情況。訂閱其中某種雜志是SAE 會(huì)員的眾多優(yōu)勢(shì)之一。每年，SAE 會(huì)將內(nèi)容豐富的技術(shù)、歷史和統(tǒng)計(jì)類出版物分發(fā)給超過(guò) 65 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的客戶。SAE 的培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展能力在過(guò)去 20 年中不斷發(fā)展，現(xiàn)在我們每年舉行 450 多場(chǎng)單獨(dú)的職業(yè)發(fā)展活動(dòng)。
20 世紀(jì) 90 年代，SAE宣布成立 SAE 巴西分會(huì)，會(huì)員超過(guò) 1500 人，每年會(huì)舉行自己的國(guó)際年會(huì)。SAE 在印度次大陸上設(shè)有 4 個(gè)地區(qū)分會(huì)，并且在中國(guó)、俄羅斯、羅馬尼亞和埃及等國(guó)新設(shè)了分會(huì)。2002 年，SAE 印度分會(huì)正式成立，并成為SAE的正式會(huì)員。由于非北美會(huì)員接近 25%，國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)的網(wǎng)站已成為商業(yè)和信息交換的焦點(diǎn)。
學(xué)會(huì)的重要職能之一是針對(duì)我們服務(wù)的多個(gè)汽車領(lǐng)域鼓勵(lì)和支持出色實(shí)踐者們的發(fā)展。為了提高自然科學(xué)和數(shù)學(xué)領(lǐng)域的讀寫(xiě)能力，并確保行業(yè)員工中能夠補(bǔ)入高素質(zhì)、多元化的新鮮血液，SAE 基金會(huì)提供專門(mén)資金，支持針對(duì) 4 年級(jí)至 8 年級(jí)自然科學(xué)和數(shù)學(xué)教育課程的開(kāi)發(fā)和發(fā)布。研究表明 4 至 8 年級(jí)期間，孩子們正在失去對(duì)數(shù)學(xué)和自然科學(xué)的興趣，但數(shù)學(xué)和自然科學(xué)領(lǐng)域的素質(zhì)卻是加入學(xué)院工程計(jì)劃的基礎(chǔ)。原始課程A World In Motion（運(yùn)動(dòng)中的世界）作為自然科學(xué)的補(bǔ)充課程，開(kāi)發(fā)于 1990 年，適合 4、5、6 年級(jí)的孩子。原始課程《運(yùn)動(dòng)中的世界》已修訂過(guò)一次，課程中更新了一些更為適時(shí)的材料。A World In Motion, Challenge II《運(yùn)動(dòng)中的世界 - 挑戰(zhàn)之二》經(jīng)過(guò)研發(fā)，適合 7、8 年級(jí)的孩子使用。
一旦學(xué)生參加大學(xué)級(jí)工程計(jì)劃，SAE 將開(kāi)展 12 個(gè)不同的學(xué)院設(shè)計(jì)競(jìng)賽，在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中讓學(xué)生設(shè)計(jì)、構(gòu)造和測(cè)試真實(shí)車輛的性能，從而將課堂培訓(xùn)與實(shí)踐相結(jié)合。SAE 學(xué)院設(shè)計(jì)競(jìng)賽從 6 個(gè)大洲的 500 多所大學(xué)中選取 4500 名學(xué)生。SAE 方程式大賽、SAE 迷你越野車賽和SAE 清潔雪上汽車挑戰(zhàn)賽正是此類激動(dòng)人心的 SAE 競(jìng)賽的代表。