SAE 2016 航空技術(shù)論壇于2016年6月14日順利閉幕，近200多位專業(yè)人士共聚一堂。本次論壇歷時(shí)2天，由SAE International 與中國(guó)商飛第三度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在上海舉辦。本論壇已儼然成為中國(guó)與全球航空民機(jī)領(lǐng)域的一次技術(shù)交流行業(yè)互動(dòng)的盛會(huì)，論壇主要圍繞著增材制造、航空安全、建模仿真、節(jié)能減排、全球標(biāo)準(zhǔn)融合、飛機(jī)制造與高級(jí)材料這幾大議題展開(kāi)。
中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝出席論壇并致開(kāi)幕辭。吳總向與會(huì)人員介結(jié)了中國(guó)商飛公司的發(fā)展建設(shè)與型號(hào)研制情況，他表示，中國(guó)商飛公司的發(fā)展壯大和ARJ21項(xiàng)目、C919項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)離不開(kāi)各方的幫助和支持，希望能與出席本次論壇的國(guó)際知名航空企業(yè)一道，充分利用此次論壇機(jī)會(huì)，積極分享飛機(jī)與實(shí)踐應(yīng)用方面的創(chuàng)新觀點(diǎn)和看法，共同推進(jìn)航空行業(yè)技術(shù)水平提升，為進(jìn)一步推動(dòng)世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
原美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)成員、知名航空安全專家 John Goglia，第二來(lái)到中國(guó)更是首次在中國(guó)出席航空技術(shù)活動(dòng)。他以“航空事故調(diào)查——設(shè)計(jì)、制造出更好的飛機(jī)并對(duì)其進(jìn)行維護(hù)”為主題發(fā)表了主旨演講，演講主要圍繞著近五十年來(lái)航空工業(yè)發(fā)展過(guò)程中發(fā)生的數(shù)起重大事故為案例，特別是他親自參與調(diào)查的數(shù)起案例，從飛機(jī)制造、維護(hù)、人為等因素方面進(jìn)行分析。
增材制造（3D打印）的旋風(fēng)席卷著各行各業(yè)，隨著波音、空客、達(dá)索、霍尼韋爾等航空領(lǐng)域企業(yè)在生產(chǎn)制造方面逐步將改技術(shù)引入零部件的生產(chǎn)，特別是解決了部份復(fù)雜零件的疑難生產(chǎn)工藝，為飛機(jī)的未來(lái)制造創(chuàng)造了更多新的可能。
其他參與本次論壇的演講嘉賓有：章駿，中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副總設(shè)計(jì)師；石銀明，Siemens PLM Software仿真與試驗(yàn)解決方案中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)；Alexander Grebenkin 莫斯科機(jī)電與自動(dòng)化研究所部長(zhǎng)、Mike Boost，美捷特集團(tuán)Securaplane Technologies公司技術(shù)總裁；Eric Peterson, SAE S-18飛機(jī)及其系統(tǒng)研發(fā)與安全委員會(huì)副主席、魯異，泰科電子全球技術(shù)總部先進(jìn)制造副總裁；李東升，中國(guó)商飛北研中心主任等。
關(guān)于 SAE International:
SAE International – 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)是全球技術(shù)性學(xué)會(huì)，在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)143,000名會(huì)員，會(huì)員均是航空航天、汽車和商用車輛行業(yè)的工程師和相關(guān)技術(shù)專家。SAE International最為知名的成就是它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的自發(fā)性標(biāo)準(zhǔn)制定流程，目前世界各地政府法規(guī)和文件都援引了SAE International的標(biāo)準(zhǔn)。
SAE International自從制定第一個(gè)可互換火花塞標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，就一直致力于開(kāi)發(fā)制定航空業(yè)的國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)。SAE在航空標(biāo)準(zhǔn)方面卓有成效的工作為航空產(chǎn)業(yè)的百年發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，從而使其成為世界最大的、也是最受尊敬的航空標(biāo)準(zhǔn)制定組織。
國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)適航性與互操作性認(rèn)證起到了關(guān)鍵性作用。作為領(lǐng)先的航空標(biāo)準(zhǔn)制定組織，SAE International與全球航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、各國(guó)政府，以及監(jiān)管部門通力合作，制定了一系列國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)成為監(jiān)管機(jī)構(gòu)與各國(guó)政府要求的技術(shù)基礎(chǔ)，包括美國(guó)國(guó)防部、FAA、EASA、ICAO、IATA、NATO、CAPE等。
SAE在國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中所扮演的重要角色，從其標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)的名冊(cè)中即可見(jiàn)一斑——其中包括來(lái)自56個(gè)國(guó)家的12,000名專家，僅歐洲委員會(huì)的人數(shù)就達(dá)到了3,678名。SAE的250個(gè)委員會(huì)代表了整個(gè)行業(yè)（包括飛機(jī)制造商、零部件供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商、運(yùn)維服務(wù)商等）、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、軍事部門、研究人員和顧問(wèn)，囊括了航空商用與軍用領(lǐng)域的各個(gè)方面，從而能夠滿足全球市場(chǎng)在工程、先進(jìn)技術(shù)、安全性、監(jiān)管與國(guó)防領(lǐng)域的全方位要求。
