SAE 2017 航空技術(shù)論壇于2017年6月6日在上海開幕，200多位專業(yè)人士共聚一堂，本次論壇是由SAE International與中國商飛公司第四度聯(lián)手舉辦。SAE International 中國區(qū)總經(jīng)理 徐秉良先生 與 中國商飛系統(tǒng)集成總師、SAE航空標(biāo)準(zhǔn)委員會成員 嬴淑嫻博士為本次大會分別致開幕辭，并向昂際航電總工程師辦公室主任 Vahid Navidi 先生頒發(fā)了 Forest R. McFarland 獎項，感謝 Vahid Navidi 先生過去四年來，在組織SAE 航空技術(shù)論壇所作出的杰出貢獻(xiàn)。
中國商飛總體氣動部部長、寬體客機項目總體集成團隊高級項目經(jīng)理俞金海先生以《中國商飛寬體客機項目》為題發(fā)表主旨演講。隨著中國“一帶一路”國家大方針的有序推進(jìn)將助力航空市場持續(xù)發(fā)展與客機需求持續(xù)增加。目前“一帶一路”沿線國家機隊現(xiàn)役客機總數(shù)5,034架、全球占比24%，在可預(yù)測的未來十年機隊平均增長率在7%左右，到2025年規(guī)模將達(dá)到8,300多架。
俞金海部長表示，根據(jù)中國商飛的預(yù)測到2023~2045年：全球市場需要寬體飛機9,995架，其中250~350座占72%，中國市場需要1,294架，250~350座占80%。C929寬體客機設(shè)計航程12,000km、基本座級250~300，全經(jīng)濟艙狀態(tài)可達(dá)350座，并可以覆蓋95%的國際航線需求，滿足從中國本土往東飛達(dá)歐洲巴黎、法蘭克福、倫敦，往西飛至溫哥華、西雅圖、舊金山等重要國際樞紐。
C929的設(shè)計特點包括：智能先進(jìn)、綠色環(huán)保、寬敞舒適、盈利保障這四點。智能先進(jìn)：智能設(shè)計制造客服，超臨界機翼、多電、復(fù)材技術(shù)；綠色環(huán)保：低油耗高涵道比發(fā)動機，低噪音、低排放；寬敞舒適：寬敞客艙、加濕降噪降壓力高度；盈利保障：直接使用成本降低10%，高可靠性、低運營成本。
C929高效氣動設(shè)計采用新一代超臨界機翼、發(fā)動機層流技術(shù)、高效增升、大柔度機翼、新型翼梢小翼、低阻等。進(jìn)一步擴大先進(jìn)材料的應(yīng)用比例，在機翼機身等主承力結(jié)構(gòu)上開始應(yīng)用復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)件，提升復(fù)合材料的運用，并逐步增加鈦合金的用量。提供實時飛行狀態(tài)監(jiān)控和航班跟蹤，先進(jìn)的導(dǎo)航、監(jiān)視、飛行管理系統(tǒng)，基于健康管理技術(shù)的維護系統(tǒng)與新一代信息系統(tǒng)以及高帶寬空間通信技術(shù)等新航行技術(shù)。在多電技術(shù)領(lǐng)域，飛機的發(fā)電、配電和用電集成統(tǒng)一的系統(tǒng)內(nèi)，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理和集中控制可實現(xiàn)改善發(fā)動機性能、降低油耗、提升經(jīng)濟性的目標(biāo)。
同時ARJ-21作為中國商飛目前唯一在運營的飛機型號，成都航空飛機結(jié)構(gòu)工程師，ARJ 21飛機監(jiān)造組組長孟黎清博士，從ARJ21的運行實例進(jìn)行分析，闡述分析了如何對待并解決新型號飛機在初始運行階段所面臨的維修問題。淺談評估體系，是依據(jù)企業(yè)自身特點和發(fā)展需求建立起來的持續(xù)分析和監(jiān)督，并向企業(yè)組織結(jié)構(gòu)輸入科學(xué)化信息指令和為企業(yè)決策提供科學(xué)依據(jù)的動態(tài)體系。呼吁建立飛機結(jié)構(gòu)管理系統(tǒng)，并為未來飛機結(jié)構(gòu)智能健康管理系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
第一天的嘉賓還有：
GE航空工程部中國區(qū)總經(jīng)理 王鵬（Patrick）
IBM大中華區(qū)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部咨詢顧問 徐中科
drR2 Consulting首席咨詢師 Ravi Rajamani
上海飛機設(shè)計研究院測試性與PHM 專業(yè)主管、高級工程師 馬麟龍
中國航空綜合技術(shù)研究所質(zhì)量工程技術(shù)中心 PHM 重點實驗室負(fù)責(zé)人 司凱
霍尼韋爾航空 資深高級研究科學(xué)家 Artie Dins
北京民用飛機技術(shù)研究中心計算機模擬實驗室CSL 技術(shù)負(fù)責(zé)人 張玉紅（John）
昂際航電工具軟件開發(fā)工程師 Haojie JIN
達(dá)索系統(tǒng)CST 計算機仿真技術(shù)首席工程師 Marco Kunze
AIXTREE S.A.S. 科學(xué)總監(jiān) Ivan Burdun
莫斯科機電與自動化研究院 PJSC 部門負(fù)責(zé)人 Alexander GREBENKIN
從MRO、增材制造、PHM預(yù)測與健康管理、基于模型的系統(tǒng)工程等方面的議題開展。第二天的論壇議程還將包括高級材料與飛機制造、飛機認(rèn)證及其在全球面臨的挑戰(zhàn)以及專家座談會與您分享C919 首飛成功經(jīng)驗。
