2016年全年技術(shù)專題研討會(huì)手冊(cè)（汽車與商用車）
新能源汽車系統(tǒng)
編號(hào)：C1504
日期：2016 年 9 月19-20日 (2 天 )
講師：Mark Quarto
語言：英 文
上海市工程師繼續(xù)教育學(xué)分：4 分
美國繼續(xù)教育學(xué)分 (CEU)：1.3 CEUs
會(huì)場：上海市
地址：上海市
參會(huì)價(jià)格：3,600 元
混合動(dòng)力汽車（HEV）和純電動(dòng)汽車（BEV）技術(shù)模型的供給量和產(chǎn)量在每個(gè)車型年都在持續(xù) 攀升。先進(jìn)技術(shù)車輛在全球均有所劇增，因此 工程師、技術(shù)人員和教育人士必須充分了解這 些技術(shù)和系統(tǒng)。本次為期兩天的實(shí)踐和應(yīng)用課 程將聚焦于架構(gòu)、操作、功能，以及與 HEV 和 BEV 相關(guān)的安全設(shè)備、電子電力學(xué)、能量系統(tǒng)和故障模式的設(shè)計(jì)考量，參與者們將學(xué)到系統(tǒng) 和集成的實(shí)用基礎(chǔ)知識(shí)，并且將其應(yīng)用到車輛 和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。
參會(huì)目標(biāo)：
通過參與本研討會(huì)，您將能夠：
• 明確混合動(dòng)力汽車（HEV）的不同架構(gòu)
• 學(xué)會(huì)高壓安全設(shè)備交互的過程
• 識(shí)別 HEV 安全系統(tǒng)、控制元件和診斷系統(tǒng) 部件
• 考量控制元件和診斷系統(tǒng)的架構(gòu)選擇
• 明確能量管理部件和功能
• 明確電動(dòng)機(jī)的部件和功能
適宜受眾：
本研討會(huì)為下列人士量身打造：工程師、科學(xué)家、以及從事設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造或者電氣化車輛或 子系統(tǒng)服務(wù)的技術(shù)人員。
參會(huì)要求：
建議參與者有工程學(xué)專業(yè)背景，但不是必要條件。本課程并不講解基礎(chǔ)電力概念，參與者應(yīng) 對(duì)相關(guān)概念有所了解（諸如電壓、電流、電阻、 電容、電感、半導(dǎo)體和軟件控制策略）。為了 更好地了解討論涉及的相關(guān)概念，建議所有參 與者在課程開始前親自駕駛并體驗(yàn) HEV。
日程安排與大綱：
HEV/BEV 系統(tǒng)操作模式，扭矩生產(chǎn)和部件構(gòu)成
• HEV
• BEV
高壓安全設(shè)備 — 個(gè)人防護(hù)設(shè)備
• 高壓安全手套
• 高壓系統(tǒng)和測(cè)試設(shè)備
HEV/BEV — 車輛安全系統(tǒng)，控制部件和診斷系 統(tǒng)
• 電池組手動(dòng)斷連系統(tǒng)
• 高壓聯(lián)鎖電路
• 高壓公交車主動(dòng)被動(dòng)泄壓回路
• 隔離故障檢測(cè)電路
可再充能量管理（電池組）系統(tǒng)，控制部件和 診斷系統(tǒng)
• 硬件部件
• NiMH 和鋰離子電池技術(shù)概述
o 模塊 / 電池感應(yīng)技術(shù)（電壓，溫度，空 氣等）
o 失磁故障體驗(yàn)
o 電池系統(tǒng)服務(wù)考量
• 熱管理系統(tǒng)——主動(dòng)被動(dòng)系統(tǒng)
• 電池組 / 模塊測(cè)試
HEV/BEV — 永磁體（PM）和感應(yīng)式電機(jī)（IM） 電機(jī)和功率逆變器技術(shù)
• PM 和 IM 技術(shù)
o 電機(jī)構(gòu)造和操作
o 轉(zhuǎn)子位置和速度感應(yīng)
o PM-IM 故障模式
o 車載 / 非車載電機(jī)測(cè)試
• 功率逆轉(zhuǎn)技術(shù)和電機(jī)控制
o 電子電力器件
o 敏電路
o 電機(jī)控制部件——扭矩和速度控制部 件，波形整形電路（正弦波，六步驟）， 電流調(diào)控
o 故障模式
o 測(cè)試
• dc-dc 逆變器系統(tǒng)
o 降壓變換器
o 降壓 / 升壓變換器
o 故障模式
o 測(cè)試
講師： Mark Quarto
Mark Quarto 博士現(xiàn)任汽車研究與設(shè)計(jì)有限責(zé)任 公司（Automotive Research and Design, LLC） 首席技術(shù)官，他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與研發(fā)診斷測(cè)試設(shè)備 和軟件，技術(shù)教育和培訓(xùn)課程，著重于混合動(dòng) 力和電動(dòng)汽車推進(jìn)系統(tǒng)與能量管理系統(tǒng)的技術(shù) 創(chuàng)新。Quarto 博士曾就職于通用汽車公司，擔(dān)任先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)系統(tǒng)和全球后市場工程的 工程師兼工程小組主管，他負(fù)責(zé)管理和研發(fā)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，燃料電池，雙?；旌蟿?dòng)力，并聯(lián) 混合動(dòng)力汽車（PHT），EV1 電動(dòng)汽車，S10 電 動(dòng)貨車的控制和診斷系統(tǒng)及解決方案，以及可 替代燃料系統(tǒng)項(xiàng)目，也曾任職服務(wù)培訓(xùn)發(fā)展主 管和居民服務(wù)學(xué)校講師。在進(jìn)入汽車行業(yè)之初， Quarto 博士曾做過經(jīng)銷和后市場設(shè)備的技師 工作。他在通用汽車公司頗有成就和經(jīng)驗(yàn)，此 外他也曾擔(dān)任混動(dòng)，電動(dòng)和燃料電池技術(shù)領(lǐng)域 的首席工程師，高級(jí)顧問，作者和主題專家。 Quarto 博士擁有拉塞爾大學(xué)電氣工程學(xué)士學(xué)位， 該大學(xué)擅長電力電子學(xué)；費(fèi)瑞斯州立大學(xué)技術(shù) 教育碩士學(xué)位，該大學(xué)擅長電動(dòng)和混動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)；以及諾瓦東南大學(xué)技術(shù)教育博士學(xué)位，該 大學(xué)擅長混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車和高壓能量與推進(jìn) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和相關(guān)學(xué)習(xí)體系的研發(fā)。
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