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第一天 |
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0900 - 0915 |
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0915 - 1000 |
俞金海 中國(guó)商飛 總體氣動(dòng)部部長(zhǎng)、寬體客機(jī)項(xiàng)目總體集成團(tuán)隊(duì)高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 |
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1000 - 1030 |
茶歇 |
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1030 - 1215 |
縱覽中國(guó)市場(chǎng)的維護(hù)與運(yùn)營(yíng)需求，ARJ-21的使用性能、C919的預(yù)期性能，以及這些項(xiàng)目將對(duì)影響未來(lái)的設(shè)計(jì)所將產(chǎn)生的影響進(jìn)行深入分析。此外，也將與您分享在維護(hù)現(xiàn)有A320及B737方面的挑戰(zhàn)與成功經(jīng)驗(yàn)。
如何贏得民機(jī)成長(zhǎng)的時(shí)空和空間
孟黎清 成都航空 高級(jí)工程師
IBM Cognitive 中國(guó)航空行業(yè)MRO解決方案
徐中科 IBM 大中華區(qū)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部咨詢顧問(wèn)
增材制造技術(shù)（第一部分）
本環(huán)節(jié)將介紹增材制造技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制作中的應(yīng)用（包括該技術(shù)在實(shí)現(xiàn)解決方法中的應(yīng)用）。本環(huán)節(jié)將聚焦于不同領(lǐng)域的增材制造技術(shù)的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)和功能。
加速增材技術(shù)革命 – GE的增材技術(shù)解決方案介紹和實(shí)踐
王 鵬 GE航空 工程部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 該演講原為第二天上午增材制造技術(shù)分會(huì)議題，因故調(diào)整。
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1215 - 1315 |
午餐 |
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1315 - 1445 |
本次座談將探討應(yīng)用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的診斷、預(yù)測(cè)和健康管理技術(shù)的最新發(fā)展，這些技術(shù)將提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的運(yùn)作。會(huì)議議題包括PHM技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、運(yùn)作和維護(hù)中的使用。來(lái)自世界各地PHM技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專(zhuān)家將在此次會(huì)議上針對(duì)IVHM系統(tǒng)的成本效益分析和系統(tǒng)要求、制造系統(tǒng)的PHM技術(shù)、診斷和預(yù)測(cè)分析設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈的優(yōu)化等話題展開(kāi)討論。鑒于當(dāng)今各個(gè)系統(tǒng)高度互聯(lián)，專(zhuān)家們還將討論大數(shù)據(jù)和云計(jì)算對(duì)該領(lǐng)域的影響。
主持人：
Ravi Rajamani drR2 Consulting 首席咨詢師
嘉賓：
Artie Dins 霍尼韋爾航空 資深高級(jí)研究科學(xué)家 |
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1445 - 1515 |
茶歇 |
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1530 - 1730 |
本環(huán)節(jié)將主要圍繞如何利用MBSE切實(shí)解決一些工程問(wèn)題。MBSE是一種建模的形式化應(yīng)用，能夠用來(lái)在初期的概念設(shè)計(jì)階段、接下來(lái)的整個(gè)開(kāi)發(fā)階段和后期的生命周期階段對(duì)系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證以及確認(rèn)活動(dòng)進(jìn)行支持。
基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）在民用飛機(jī)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
張玉宏 北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心 計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)室（CSL）技術(shù)負(fù)責(zé)人 采用基于模型的系統(tǒng)工程方法構(gòu)造IMA系統(tǒng)配置
Haojie Jin 昂際航電 工具軟件開(kāi)發(fā)工程師 通過(guò)生命周期進(jìn)行復(fù)雜/未知飛行狀況安全的大域的虛擬自主快速探索：現(xiàn)在、未來(lái)、優(yōu)勢(shì)和陷阱
Ivan BURDUN AIXTREE S.A.S. 科學(xué)總監(jiān)
飛機(jī)電磁兼容性3D電磁仿真
Marco Kunze 達(dá)索系統(tǒng)CST計(jì)算機(jī)仿真技術(shù) 首席工程師
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第二天 |
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0930 - 1000 |
本環(huán)節(jié)將介紹增材制造技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制作中的應(yīng)用（包括該技術(shù)在實(shí)現(xiàn)解決方法中的應(yīng)用）。本環(huán)節(jié)將聚焦于不同領(lǐng)域的增材制造技術(shù)的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)和功能。
擴(kuò)大增材制造應(yīng)用所面臨的挑戰(zhàn)— 來(lái)自賽峰的觀點(diǎn) Thierry Thomas 賽峰集團(tuán) 增材制造副總裁
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1000 - 1030 |
茶 歇 |
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1030 - 1230 |
本環(huán)節(jié)主要介紹航空航天設(shè)計(jì)制造中的最新材料和工藝，包括從結(jié)構(gòu)到蒙皮所使用的材料（新合金和復(fù)合材料）和機(jī)器人技術(shù)等。
復(fù)合材料機(jī)翼疲勞和損傷容限(F&DT)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題
劉傳軍 北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心 副總工程師
先進(jìn)航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)及工藝仿真解決方案
葉 梟 西門(mén)子 復(fù)合材料工程師
大型客機(jī)的CFRP生產(chǎn)與組裝技術(shù)
Alexander Rajtschan 寶爾捷 副總裁、技術(shù)總監(jiān)
C919自動(dòng)鉆鉚機(jī)翼裝配系統(tǒng)
Heng Fan Electroimpact 工程經(jīng)理
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1200 - 1330 |
午餐 |
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1330 - 1500 |
本環(huán)節(jié)將從國(guó)內(nèi)和國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)的角度出發(fā)來(lái)探討全球的飛機(jī)認(rèn)證行為。圍繞CAAC和FAA/EASA等組織如何相互配合共享認(rèn)證數(shù)據(jù)并評(píng)估認(rèn)證項(xiàng)目。此外，SAE還將分享如何利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)認(rèn)證流程。
過(guò)程保證的審定介入
蔡 喁 上海航空器適航審定中心 E&E部門(mén)副主任
用于綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA）平臺(tái)和模塊認(rèn)證的CTSO-C153和ETSO-2C153這兩種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的比較研究
肖 飛 昂際航電 適航認(rèn)證工程師
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1500 - 1530 |
茶歇 |
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1530 - 1700 |
認(rèn)證流程專(zhuān)家將以座談會(huì)的形式探討在實(shí)現(xiàn)C919首飛的過(guò)程中克服的挑戰(zhàn)和積累的經(jīng)驗(yàn)，旨在解決不同認(rèn)證工件的發(fā)展趨勢(shì)以及飛行評(píng)估的安全問(wèn)題。
主持人：
柯 行 霍尼韋爾 機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)理
John LIU GE航空 LEAP-1C項(xiàng)目總監(jiān)
Vahid Navidi 昂際航電 總工程師辦公室主任
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* 會(huì)議日程及嘉賓可能會(huì)有所變動(dòng)（更新于6月2日）