SAE International 國際自動機工程師學會（以下簡稱SAE）全球自動駕駛車輛分級標準SAE J3016的制定者與上海國際汽車城，聯(lián)合中智行科技有限公司（以下簡稱“中智行”）、Velodyne Lidar公司在上海國際汽車城汽車博覽公園EV-AI智行港舉辦中國地區(qū)首屆自動駕駛公眾體驗活動，這也是繼上海市嘉定區(qū)在上月成功舉辦“世界智能網聯(lián)大會”后組織的面向公眾的智能網聯(lián)體驗活動，為到場數百位來賓和普通市民提供具有SAE L4級特征的無人駕駛試乘體驗。
中國工經聯(lián)主席團主席、第十屆上海市政協(xié)主席蔣以任，中國通信學會副理事長、工信部通信科學委員會秘書長張新生，上海市工經聯(lián)副會長朱寧寧等領導出席了活動開幕式。上海市嘉定區(qū)政協(xié)副主席、黨組成員陳賓致辭，張新生理事長、SAE 首席市場官 Mark Chung、上海國際汽車城（集團）有限公司副總工程師李霖、中智行 首席執(zhí)行官 王勁，VelodyneLidar亞太總監(jiān)翁煒在開幕式發(fā)表了講話并作了主題演講。
自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商及汽車制造商真正了解消費者的現實需要嗎？
正是這一系列的問題，促使SAE與上海國際汽車城、聯(lián)合中智行和Velodyne Lidar共同舉辦SAE International自動駕駛公眾體驗日，讓普通市民群眾能夠參與體驗具有SAE L4級功能特征的自動駕駛汽車。
由SAE所制定的SAE J3016標準的全稱是《道路機動車駕駛自動化系統(tǒng)相關術語的分類和定義》已被全球汽車生產商及自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)機構等廣泛引源使用，成為了全球自動駕駛車輛通用的分級標準。SAE作為該標準的制定者期望在該新技術發(fā)展初期，能夠聯(lián)合各地政府及相關企業(yè)有計劃的在不同地區(qū)舉辦一系列相關的公益活動，讓不同地區(qū)的普通市民親身參與、體驗、了解自動駕駛車輛這一新興事物，以及未來可期的出行方式，促使未來的最終用戶與產業(yè)之間進行零距離的交流互動。
目前，SAE已經在北美的加利福尼亞州洛杉磯、佛羅里達州坦帕市和白考克牧場、密歇根州底特律等地區(qū)成功舉辦了數場面向公眾的自動駕駛體驗活動，并對所有參與人員都進行了訪談調研。以上一系列舉辦地的選擇，是依據美國國情綜合各種考慮所選出，如超大型城市、中小型城市、老年居民聚集區(qū)、汽車產業(yè)集中區(qū)等等。SAE計劃在北美地區(qū)的巡回活動結束后，將于2020年發(fā)布一份北美自動駕駛發(fā)展綜合調研報告。
我國作為世界第二大經濟體，是全球汽車市場中擁有舉足輕重的地位。SAE計劃今明兩年在我國一二線人口稠密、出行需求相對突出的城市，聯(lián)合當地政府及企業(yè)共同舉辦數場公益活動，進行自動駕駛技術的普及與推廣，同時進行專題調研。而國內首次體驗活動落地上海嘉定，則是得益于上海國際汽車城得天獨厚的優(yōu)勢。2016年6月，由國家工信部批準建設的國內首個“國家智能網聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定國際汽車城正式開園，至今累計為70家企業(yè)提供1000余天次的測試服務；2018年3月1日，上海率先發(fā)布了智能網聯(lián)汽車開放測試道路，并向上汽、寶馬等車企發(fā)放了首批智能網聯(lián)汽車開放道路測試牌照，隨后經過2018、2019世界智能網聯(lián)汽車大會，嘉定開放道路的測試范圍長度達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，測試場景1580個，將智能網聯(lián)汽車的活動范圍伸展至生活中的各個場景，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。目前上海11家企業(yè)獲得了開放道路測試牌照，其中9家均在嘉定展開測試，基于嘉定良好的測試環(huán)境和服務，車企實現了可持續(xù)創(chuàng)新和技術升級優(yōu)化。
綜上所述，此次活動可謂強強聯(lián)合，力爭為公眾帶來最專業(yè)、最完美的無人駕駛體驗。而與目前中國地區(qū)其他機構所舉辦的自動駕駛活動最大的不同點在于，本次由SAE舉辦的活動更加注重普通市民的參與及反饋，通過一系列由專業(yè)研究機構所設計的問卷，以及現場對公眾的專訪或問詢，針對公眾對自動駕駛的了解程度、體驗感受、個人建議、未來期望等幾方面信息收集，最終在各大城市的巡回活動結束之后，將發(fā)布中國自動駕駛公眾體驗調研報告。該報告將會與北美地區(qū)的研究報告進行比較分析，包括中美兩地不同地區(qū)人民的出行習慣、偏好、愿意、需求等。通過主辦方權威的專屬渠道，該報告能夠有效服務于政府有關部門更好地制定相關法律法規(guī)，服務于自動駕駛技術制造企業(yè)在未來系統(tǒng)設計與車輛制造過程中的用戶體驗優(yōu)化，同時能在中國車企走出去過程中提供產品設計優(yōu)化方面的參考及幫助。
區(qū)別于以往國內舉辦的自動駕駛試乘活動，此次SAE公眾體驗日活動更具權威性、開放性，那么對安全性的要求也將更高。因此，SAE對自動駕駛車輛提供方的選擇也尤為慎重，經過多輪評估篩選后，SAE最終選擇邀請中智行作為本次活動的唯一自動駕駛車輛提供方。瞄準的目標不同，所以接近的標準也將有所不同，中智行的脫穎而出，也正因其出發(fā)的方向與國內其他自動駕駛公司有所不同。中智行作為一家自動駕駛企業(yè)，瞄準的目標是無人駕駛技術的安全性，通過5GAI新一代無人駕駛技術，力求占據全球無人駕駛技術和普及的制高點，讓“中國式無人駕駛”能夠比世界其他地區(qū)更安全、更先進。在今年9月舉辦的“2019世界智能網聯(lián)汽車大會”上，中智行獲得了首批長三角智能網聯(lián)汽車測試牌照，擁有了在上海市開放道路上測試的資格。
另一個活動合作伙伴Velodyne總部位于硅谷，其突破性的激光雷達傳感器技術享譽全球，為自動駕駛與ADAS系統(tǒng)提供智能、強大的激光雷達解決方案。Velodyne的創(chuàng)始人兼CEO David Hall在2005年發(fā)明了實時環(huán)視的激光雷達系統(tǒng)，他的發(fā)明徹底改變了汽車、新出行、地圖測繪、機器人和安防領域的感知與自動化技術。Velodyne的高性能產品線包括經濟高效的Puck™，多功能的Ultra PuckTM，專注自動駕駛領域的Alpha PuckTM，為ADAS優(yōu)化的VelarrayTM以及可為駕駛員提供幫助的突破性軟件VellaTM。
另外，作為中國無人駕駛的開拓者之一，就任中智行CEO以來首次在大范圍公眾活動中亮相的王勁指出，人們往往容易高估科技的短期影響，而低估科技的長期影響。他說，中國的無人駕駛行業(yè)正進入一個調整和整合期，而人們則從最初的萬眾期待轉而對其產生一定的失望和懷疑。但是，無人駕駛必將普及，人們終將震驚于其對汽車、交通和人們生活等方方面面的深刻改變。如同手機從最初的通話工具已經轉變成為移動終端。隨著無人駕駛的普及，汽車也必將從僅僅作為出行的工具，進化成為打破人們生產、生活界限的個性化的智能移動空間。王勁說，“僅僅作為出行工具的傳統(tǒng)汽車終將消亡，但消亡不是死亡、而是進化。無人駕駛將催生一種全新的個性化移動智能空間的到來。”王勁最后表示：“中智行很榮幸受邀成為本次活動的車輛提供方，向公眾普及無人駕駛基礎理念。中智行將持續(xù)積極配合政府和攜手產業(yè)合作伙伴，推動建立中國無人駕駛生態(tài)圈和開展市場普及教育，同時提升中國智造的國際競爭力。”
在為期兩天的中國首屆自動駕駛公眾體驗活動中，已有近1000名來自上海及周邊地區(qū)的民眾預約來到上海汽車博覽公園體驗自動駕駛汽車。5GAI新一代無人駕駛技術在場內的5G基站等硬件支持下，滲透到云地精圖、智能規(guī)劃等模塊，讓無人車感知系統(tǒng)更靈敏、控制系統(tǒng)更精準，為公眾帶來了更專業(yè)、更舒適的體驗。
現場參與試乘的觀眾能夠體驗到無人駕駛車的點云融合定位技術、超強感知障礙物、預測行人運動軌跡并迅速優(yōu)化行駛角度、識別紅綠燈和車道線等多個技術環(huán)節(jié)，車輛全程保持平穩(wěn)安全的行駛。“盡管公園里彎彎繞繞很多，但無人車像一個嫻熟的老司機，坐起來讓人很舒適、很放心。”一位參加試乘的觀眾興奮地與大家分享他的試乘體驗。
