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2025款寶馬M5試駕：大量插混技術上身
發(fā)表時間：2025-02-25
雖然整備重量有所增加，但車輛并不顯得笨重。 在1932年寶馬設計其首款自主研發(fā)的3/20 PS之前，就早已因其輕量化設計而備受贊譽。寶馬研發(fā)的風冷徑向航空發(fā)動機避免了直列式或V型發(fā)動機必備的笨重液冷系統(tǒng)。在爵士時代...
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10步走向低噪音 — 通用全新乘用車柴油機
發(fā)表時間：2018-02-12
當大眾汽車（Volkswagen）埋頭專注于滿足美國與歐洲的燃油排放標準要求時，通用汽車在就已經(jīng)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到了小型渦輪增壓柴油機乘用車市場。當馬自達（Mazda）正在驗證其2.2升Skyactiv-D發(fā)動機，為CX-5（預計2018年春發(fā)布的...
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柴油發(fā)動機四面受敵：是偃旗息鼓，還是突破重圍
發(fā)表時間：2018-02-12
當你與工程師談論起未來汽車行業(yè)“前景與未來”時，自動化往往已經(jīng)成為了你們之間的最熱話題。但是，最后還是把談論焦點會轉(zhuǎn)回柴油發(fā)動機，我們有時會不禁要捫心自問：“難道柴油機真的已經(jīng)日薄西山了嗎？...
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無凸輪軸發(fā)動機 即將在中國 完成評估驗證
發(fā)表時間：2018-01-03
今年晚些時候，F(xiàn)reevalve AB 公司的無凸輪軸發(fā)動機將由觀致汽車 (Qoros) 完成評估。未來，這種名為 Qamfree 的技術將有機會真正走入量產(chǎn)發(fā)動機，為發(fā)動機工程師的動力系統(tǒng)設計與制造帶來新的維度。 除了奇瑞旗下的觀...
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顛覆未來內(nèi)燃機設計！馬自達推出 Skyactiv-X 發(fā)動機
發(fā)表時間：2017-12-18
馬自達的創(chuàng)新 Skyactiv X 火花控制壓縮點火 (SpCCI) 燃燒系統(tǒng)預計將于2018年投產(chǎn)，這款發(fā)動機是數(shù)十年來內(nèi)燃發(fā)動機領域發(fā)展的最重要成果之一。SpCCI發(fā)動機可以延長汽油發(fā)動機的實際使用壽命，這在全球排放規(guī)定愈發(fā)嚴格，且電...
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高溫排氣系統(tǒng)的 熱量傳遞管理
發(fā)表時間：2017-11-08
工程師們可能認為，汽車的研發(fā)歷史已有一個多世紀之久，汽車動力總成中各個部件的熱量處理問題一定已經(jīng)得到了有效解決。但現(xiàn)在限另一個問題又凸顯出來——如何保證車輛尾氣的溫度不高不低，恰好符合人們的要求...
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約翰迪爾 將推出更智能、更緊湊的后處理系統(tǒng)
發(fā)表時間：2017-11-08
約翰迪爾動力系統(tǒng)（JDPS / John Deere Power Systems) 公司控制系統(tǒng)與排放合規(guī)部技術經(jīng)理 Gui Xinqun 博士表示，自己在未來動力系統(tǒng)展望方面“相當保守”。他說，“我認為，在很長一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機仍將在汽車中占據(jù)一席...
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先進密封技術 或是發(fā)動機減排的未來新戰(zhàn)略
發(fā)表時間：2017-09-25
如今，人們對于非公路用車和卡車的需求已變得愈發(fā)復雜。車輛必須更環(huán)保，能在更苛刻的工況下運行，行駛時長更久，還需運用最新的材料和科技技術，達到最佳性能，滿足市場需求。而為了更好地滿足未來全球范圍的減排...